Главным образом меню

Черные ящики в автомобилях

Осмотрите PDF | Напечатайте взгляд
: Адам Wellington
Полные взгляды: 100
Отсчет слова: 639

Всегда авиационная катастрофа входит в новости, один из первых деталей исследователи ищут в крахе черный ящик. Также как бортовой самописец и черный ящик, эти коробки, фактически помеец в цвете, могл показать важную информацию предшествуя аварию. Они могут информация о записях как переговоры кокпита и различные детали о представлении компонентов на плоскости. Эта информация использована для того чтобы определить причину аварии путем смотреть случаи которые произошли перед ей.

Хотя эти черные ящики использованы в самолетах на несколько лет, много людей не осуществляют что они помещаются в автомобилях также. Их потенциал очевиден. Часто времена в авариях автомобиля, одном или больше из включили водителя, котор могут забыть, или unintentionally или на цели, какие случаи осуществили. Если 2 рассказа противоречат, то трудный процесс для того чтобы определить кто говорит правду. В дополнение к этому, более новые автомобили с anti-lock системами торможения делают реконструкцию аварии очень более трудным в виду того что эти автомобили не выходят метки скида также, как более старые одни. Присутсвие черного ящика в автомобилях, котор включили в аварию принимает много догадки из этого типа ситуации.

С 1992, несколько главных изготовлений автомобиля, включая Дженерал моторс, Крайслер, и Ford использовали дополнительные системы ограничения (SRS) которые включают варочные мешки. Один из ключевых компонентов в этих системах SDM, или воспринимать и диагностический модуль. Этот компонент использован постоянн для того чтобы измерять скорость корабля, дроссель, состояние тормоза, и другие данные для того чтобы определить если варочные мешки необходимо раскрыть в случае аварии.

SDM постоянн контролирует корабль, но только запишет если один из 2 типов случая происходит, то, близкий случай раскрытия, или случай раскрытия. В обеих ситуациях, записанные данные последние 5 секунд перед аварией, и данные по сами аварии.

Близкий случай раскрытия одно которое причиняет SDM воспринять что авария произошла, но показывает что условия водя до аварии не были строги достаточно для того чтобы раскрыть варочный мешок. Пример этого если корабль не испытал достаточное торможение до удара. В случае раскрытия, варочный мешок фактически вызван для того чтобы раскрыть.

В оба случая, пример данных может посмотреть что-нибудь подобное:
-3 50 1280 2

Эти номера представляют число секунд перед случаем, скоростью корабля (mph), числом оборотов двигателя (rpm), дросселем процентов, и состоянием тормозов. В этот случай, 3 секунды прежде чем авария, корабль все еще перемещала на 50mph, и тормозы не был пока полно прикладной. Эта информация будет поставлена на последние 5 секунд предшествуя аварию. Она не может показаться как много данные, котор нужно пойти от, но знать когда или если дроссель был выпущен и если тормозы были прикладной, то так же, как скорость корабля, может быть очень важна в юридическом положении определяя недостаток. В дополнение к этой информации, другие данные записанные во время удара включают состояние ремня безопасности, если варочный мешок пассажира был повернут включено-выключено, и если предупредительный световой сигнал варочного мешка был включено-выключено.

Как сделано очевидными описанием выше, польза SDM в юридических положениях может быть ценным инструментом. Записанные данные могут дать любому практикующий врачу личной травмы главное преимущество. Хотя реконструкция и вещественное доказательство аварии как метки скида все еще будут использованы в исследованиях, SDM могл снабдить поддержку и ясность заключения, котор достигли исследователи в этих ситуациях.

© авторского права

Источник статьи: http://www.ArticleStreet.com/